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闻言，出租车司机们一片哗然，连那些不知道内幕的经理们也有些吃惊。

没错，李子阳所要采用的方法接近华国现实社会中的出租车管理模式，改抽成制为租金制，这样方便管理，而且为司机们设定好固定租金后，也能提高他们的积极性，每天公司除过公司收取的200元租金，其他的都归他们，多劳多得，少劳少得。

整个兴达运输公司有400辆出租车，算下来，一天就能收取八万港币，一个月就是二百四十万。

李子阳也认真对比过抽成制时公司的收入，好的时候一个月将近有二百万的收入，差的时候一个月大约就是一百五十万左右，但是，这远远不是公司的真实收入。

在采用抽成制的时候，不少出租车司机都会瞒报自己的真实收入，甚至以不打表便宜五块钱来诱惑客人。

即便被发现时换来的是公司打手的殴打以及家里被泼油漆，但是这种行为依然是屡禁不止，让人十分头疼。

抽成制的另一个弊端便是，出租车利用效率不高，每次载客的时候一想到自己收到的将近一半的钱都要交给公司，不少司机便满腹牢骚，各种拒载，慈云山地区的居民对本地出租车业务整体评价并不高。

李子阳和金智德算过，如果一辆出租车二十四小时都在运转的话，一天的收入大约是600港币，公司抽四成，是240港币，400辆车一天便是九万六，一个月应该在二百八十万左右，但公司收到的钱远远低于这个数。

采用租金制能很好地实现出租车司机和公司两方的双赢，公司能提高自己的收入，出租车司机也不用费尽心思地隐瞒自己的收入，方式改革之后，司机不再把公司看做趴在自己身上的吸血虫，而是把自己当成公司的租客看待，自己从公司租车运营，每天只需要缴纳固定的租金便可以，工作的积极性以及对待客人的态度都会有质的转变。

不少人还是第一次听说这么新奇的管理方式，一天两百港币的租金听起来确实不少，但他们突然回想起李子阳说的话，一天也就是二十四小时，也就是说，他们可以两个人开一辆车，一个白班一个夜班，而且在自己有事的时候也可以找其他人来代替自己开车！

心里盘算一番后，出租车司机赫然发现，这么算下来，自己是赚的，两个人一辆车，每人只需要缴纳100元租金，十二个小时内减去一百元的其他收入都是自己的，只要自己肯跑，勤快一点，收入肯定会蹭蹭上涨，而且这样还能够保证自己的休息时间，何乐而不为？

果然，很快便有人开口问道：“阳哥，也就是说，我们可以两个人用一辆车，只要保持车子不停就可以？”

“对。”李子阳点了点头说道。

得到肯定答复后，出租车司机都有些兴奋，减去一百元后都是自己的钱，那么自己一天的收入真的能和一些白领媲美了。

“我同意！”

“我同意！”

“我也同意！”

...

看到出租车司机一一举手表决，李子阳心头微微一笑，这些出租车司机们果然对自己的真实收入一清二楚，不然也不会一个个这么开心地同意。