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从支路驶入主路，云楷开始深踩油门快速升挡。强大的发动机扭矩全部释放，整部战车顿了一下，立刻从静止状态转换到极限奔驰状态。一档破百，二挡一百五，三挡一百九，四挡破二百，五档已经逼近三百公里的极限高速。

铃鹿赛道第一路段是直行高速路段，带一点下坡。此路段是全档，最低时速310公里。低于这个速度，整个圈速会受到严重的影响。

六档！

档位挂全，云楷深踩油门，发出撕裂般的咆哮，电子咪表突破三百公里大关，像三百一十公里挺近。

三百一十公里了！

观测区的德川教练看到后点了一下头，云楷的直线加速还是可以的。

三百二十公里！

云楷的目标绝对不是最低速，他深踩一脚油门，再次提升十公里的时速。

还能再快点吗？

答案是能！但高速直行路段之后，就是第一个弯道了，再快云楷怕控制不住。

首个弯道包含一个右急弯和三个连续弯道。最大的弯道来自右急弯，也是首个弯道上的第一个高速弯。它的弯心最低时速是255公里，三挡！场地赛跟拉力赛不同，拉力赛的节奏相比较来说，没有这么紧迫。而场地赛要求异常苛刻，对每一个弯道的弯速以及档位都有着不可动摇的数据要求。

试想一下，以三百二十公里的极限高速入弯是个什么样的感觉？

十六米宽的弯道就是一条线！

常人根本无法识别弯道，直接就飞出去了。

云楷高速驶来，进入弯道口，上抬油门降速，左打方向进入外线准备切弯。场地赛最关键的就是节奏，降速太快，弯道的重力过载就会升高，战车轮胎会提前磨损。降速太慢，战车出弯阻力就会增大，惯性增加，燃油就会消耗过多，导致车手提前进入维修站补充燃油。

场地赛内，每个细如发丝的问题都需要车手考虑清楚。

降速，时速从三百二十公里降到二百九十公里。

按照云楷的估算，战车以这个时速切线，抵达弯心的时候应该是二百六十公里左右，正符合首个弯道的弯速要求。

切线入弯！

从外线横切弯心。

所谓切线过弯，就是以直线切断弯道上的离心力，增加入弯的面积，加快入弯的速度。

云楷的切线时机掌握的不错，德川教练看着望远镜内的车身姿态暗暗点头。

接近三百公里的时速切线，战车装备的赛道级热熔胎将车身牢牢的钉在地上。在切线入弯的瞬间，车身没有明显的摇晃，但车内产生了高达34的过载！

普通人能承受的过载量是5，34的过载已经不低了。车内的云楷身体猛地向左一晃，桶形赛车座椅的边缘立刻将他牢牢的按在座椅之内。紧跟着，一阵钻心的痛楚袭来，他的整个后背像是从中间裂开一样！

刀口崩了！

云楷只感觉血顺着脊背就淌下来了。

此时即将进入弯心，云楷一个分神，战车切线过度，右前轮探入赛道外的泥地，抓地力丧失，紧跟着战车晃动了一下！

接近三百公里的时速晃动非常要命，云楷大惊，顾不上背部的疼痛，调整方向，立刻降档，深踩油门冲出首个弯道。

在弯心剧烈摇摆数次后才恢复了平衡，冲入下一个赛道。

“他在干什么！？”德川教练看到这一幕后，愤怒的吼道。盗墓auxs