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进入第44圈，奥康刻意收了脚油，加斯利借机超了过去，来到第11位。

“法国人内斗了？！”马泽平有点疑惑，不过对他而言，只是换了个对手罢了，并没什么区别。

然而仅一圈，马泽平就意识到事情不对。

加斯利的压迫性明显要比奥康强很多，同时小红牛的赛车的速度比Alpine更快，使他不得不打开攻击模式提升速度，以抵挡对手！

“尼基塔，请你放掉加斯利，如果你想争夺积分的话。我很抱歉，但是请你放掉加斯利，切换回之前的长距离模式。”戴维斯的声音不合时宜的响起，指令内容更不合时宜，引得车队其他人惊讶万分！

“For what？！！”马泽平更加震惊，这可是最后一个积分的争夺，怎么可以说放就放？

“你现在和加斯利缠斗，会使你的轮胎过快衰竭，比赛末尾就会很艰难。”戴维斯解释。

马泽平轻轻叹气，说到底这还是由于自己没能迅速超越阿隆索，脱离DRS高铁的后果。

第46圈的7号弯，在这个速度最慢的发卡弯中，马泽平故意走外线让过加斯利，对方还以为他要走交叉线，过弯心时降速防守！

马泽平没想到对方会刹车，情急之下一脚重刹，导致前轮出现一些锁死，就是这个微小失误，令奥康抓住机会，出弯后从左侧抽头！

“偷袭啊！”马泽平大惊，全油门过8号弯后，9号弯是该条赛道为数不多的高速弯，马泽平排位赛中就在这里出界，错失了进Q2的机会。

进弯时奥康身处内线，车头略微领先，所以他直接晚刹车挤压马泽平空间，后者被迫降速防止被挤出去，掉到了第12！

&"s go！”奥康打开TR喊了一声，他想要的效果达成了，就是让过速度飞快的加斯利，使他打破目前的DRS高铁，自己从中获利。这存在风险，比如加斯利没有超越马泽平，他就会平白无故损失一个位置。但是赛车本身就是冒险家的游戏，奥康愿意去搏一把。

哈斯车队则与奥康的兴奋形成鲜明对比，众人都没缓过来，十几秒前还一切正常的马泽平怎么就掉出积分区了？

“尼基塔，保持对奥康的高压，我们还有机会。”戴维斯冷静地说，他心底其实也背负着很大压力，毕竟让马泽平让车的指令是他做的。

他们又收到了好消息，赛会宣布调查莱科宁安全车状态下违规，如果坐实，KIMI将会和佩雷兹那样受到重罚！

没等戴维斯传达消息，马泽平已经发起反击，被偷袭后他一直紧跟奥康，在11号弯外线抽头！

11号弯是个假弯，奥康知道对手不可能在这里进攻，而是在连续的12号弯！

“又想走交叉线？”望着马泽平再次主动切到外线，奥康清瘦的脸上浮现出笑意，手段很精湛，可反复用就不灵了。

他往左切线，挡住马泽平，正准备按计划过弯心降速时，后视镜里的蓝白红三色赛车却不见了。

转过头来，马泽平已经拉回内线，并抢先一步吃到弯心！

是假动作！

奥康大惊，马泽平却没给他丝毫反扑的机会，他晚刹车后同样采取“推头开法”，占尽赛道每一寸空间，以彼之道还施彼身！

哈斯车队又响起欢呼声，戴维斯说道：“做的太棒了，尼基塔。但是如果你下次想要表演的话，不要用这种方式，大家都会被吓出心脏病的！”

“I just defend like a lion（我只是像狮子一样防守）！”这次反击，其实马泽平自己都没想到能成功。激动之下，干脆喊出头哥今年在卡塔尔站才会说出的著名TR。

导播一开始并没直播这次攻防，直到十秒后终于给到回放，布伦德尔惊叹道：“这段镜头一定能入选本站十佳，马泽平7号弯被加斯利超越，奥康9号弯偷袭得手，马泽平又在12号弯假动作反击，梦幻般的三车缠斗！”

解说嘉宾点头：“马泽平经历比赛初期的一些困难后，通过红旗调整找回了节奏，又回到我们熟悉的夜晚巴林，一位开着全围场最慢车，和红牛殊死搏斗的白衣少年。”

这波攻防让马泽平被前车拉开了些距离，好在还处于加斯利的DRS区内。加大师攻势依旧凶猛，发车直道上他抓住了阿隆索，并且从外线轻松超越！

马泽平坚信头哥一定尽力防守了，毕竟是积分区里的争夺，奈何对手实在太强，无论直道或弯角都比Alpine更快，这就是排位赛第5名赛车的能力，策略失误无法阻挡他前进的脚步。

目前积分区大战的情况是，第8位的莱科宁轮胎衰竭，逐渐被后车追近，第9位加斯利，第10位阿隆索，第11位马泽平，第12位奥康。

由于莱科宁被罚几乎板上钉钉，马泽平只要保持当前位置，就能为哈斯车队拿到无比珍贵的1分！

但是奥康更不会眼睁睁看着这一切发生，巴林站他就很挣扎，如果连续两站无法获得积分，很有可能会影响到他今年的续约谈判。尤其是阿隆索作为多年退役又复出的老将，表现压过自己一头，怎么也说不过去。

于是两人使出浑身解数，还是马泽平占据地利，把奥康死死挡住！

“埃斯特班，始终保持进攻，逼迫马泽平磨损轮胎。”Alpine车队当然知道自己的优势在比赛尾声，把对手轮胎消耗一点，奥康超车的机会就更大一些。

马泽平自然也知道这点，系统三项突出技能齐出，互相保持一定的平衡，帮助他支撑着。