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“场上已经没有车手在飞驰圈中了，Q2正式结束，被淘汰的车手分别是米克舒马赫、吉奥维纳兹、维特尔、奥康和里卡多。马泽平依靠里卡多最终失误，F1生涯首进Q3，虽然比队友晚了一站，但是在排位赛互相战绩上，他将大比分扳为2:5。”布伦德尔说道。

镜头再次给到马泽平，由于还需要跑最后一节排位赛，他也不用下车，就在座舱内和卡索交流。

卡索笑道：“这个时候还不用去混采区，一定很不习惯吧。”

马泽平脸上也露出笑容，说道：“其实我赛前的目标是进Q2就好，你知道的，赛车的特性还是更适合低速赛道，所以我真的没什么信心——直到你和我说了那些话，谢谢了。”

“不用谢我。”卡索笑道，“我做的一切都是为了车队和冈瑟，而且你的能力同样惊人，否则即使我再鼓励，你也取得不了现在的成绩。”

“现在说这些还为时过早。”马泽平说道，“我会继续推进，直到比赛结束！”

二人正说着，米克舒马赫从P房外走进，上来就伸出手：“尼基塔，击个掌！”

马泽平非常高兴，知道对方投桃报李，像阿塞拜疆站那样来祝贺自己，于是伸出手和米克舒马赫拍在了一起！

“哦，不，有点痛！”米克舒马赫的笑容顿时成了痛苦的神色。

马泽平也意识到自己过于激动，下手重了点，连忙道歉说：“对不起，我太高兴了！”

米克舒马赫摆手道：“没事......总之你在Q3好好跑就好，我相信你能比我的起步位置更高。毕竟我在上一站只是靠红旗的优势，你可是实打实进了。”

“我也是靠着里卡多失误才进的。”马泽平笑道，“目前我们想取得好成绩，依靠他人失误获利是必不可少的，然而如果我们在场上没有奋力冲刺，就算他人失误也无法把握机会。”

两人又聊了几句，工程师打断道：“尼基塔，米克，我知道你们还有话要说，但是Q3马上要开始了。”

“好的。”米克舒马赫说道，“那你加油，我等待着你的好消息。”

技师们掀开轮胎毯，在Q3，车手都会获得一套额外的软胎，这也是哈斯车队本赛季第二次在排位赛上用到这套胎。不过由于马泽平说过软胎的耐久性很差，车队只能将其保留，转而用中性胎上场。

Q3的交通状况又会更好一些，所以车队对于放车窗口的把控也更加游刃有余，大概起表30秒后，马泽平才从车库中缓缓驶出！

而Q3的时间也被进一步压缩，只剩10分钟，正常情况下，车手会做两个飞驰圈。

马泽平的第一轮飞驰圈跑得还行，然而进4号弯时，他的走线过于贴近路肩，不慎四轮出白线，被取消了单圈成绩！

“注意赛道限制，尼基塔。”戴维斯提醒，这个单圈没做出来，会给车队计划造成一定麻烦。因为没有垫场成绩的话，要是在最后一轮飞驰圈时出现什么意外，马泽平就得第10位发车了！

“我在哪里出界了？”马泽平问道。

“4号弯。”

听到这话，马泽平默不作声。3号、4号和5号弯是非常连贯的弯角，像右转进3号弯后，就得立刻左转过4号弯，同时作为弧形弯角，4号弯也很考验车手对走线的把控。

自己未能在三练进行排位模拟的缺陷，终究暴露出来了。

车队很快调整计划，让马泽平提早出站，在所有车手都在车库的时候，先行做个干净空气下的单圈！

缺点就是时间变得紧张，车队没机会为马泽平更换新轮胎以冲刺最后一圈，也就是马泽平将用旧胎和对手竞争！

马泽平还想尝试，在赛道上他一向是比较激进的人：“我们能不能按照原计划？否则我们的最后一圈会很挣扎。”

“不行，”戴维斯非常坚决，“至少要做出成绩。况且这圈，赛道上几乎没有其他赛车在跑，我们的交通状况很好。到时候如果最后一圈出现事故，你也可以往前进几个位置。”

马泽平心想这话还有点道理，于是他成为了赛道上的“逆行者”，默默做着成绩！

赛道上只有他一人的其他好处，就是所有摄像机都会对准他的赛车，第一站时他所说“为赞助商打广告”的目标实现了！

这圈他没敢再冒险，稳定跑出了1分31秒440的成绩，暂列第7位。

不过车队也知道这只是补上的第一轮飞驰圈，真正的较量还没开始！

望着其他九台赛车开始驶上维修区通道，斯泰纳的神情仍然很严肃。

“我们看到进行暖胎圈的勒克莱尔，他只排在第8位，处于马泽平的后面，对他而言这是不可接受的。”布伦德尔说。

第10名的加斯利作为车阵的领头开始了最后一圈，随后是勒克莱尔、阿隆索、塞恩斯、马泽平是第5个冲过起点线的。

结果在第一段，马泽平就慢了汉密尔顿.6秒！

“那就完了！”看到实时圈速遥测，所有人都摇头叹息。

“***，完全没有抓地力。”马泽平TR里不断汇报，“轮胎在哪里都打滑，我觉得可以放弃这圈了，没意义继续。”

看似询问，实际上是先斩后奏，因为他已经把速度降下来了。

“从转播镜头下方的电子计时表，马泽平的圈速已经消失了。”布伦德尔说，“俄罗斯车手的第一段很慢，他可能出现了失误。”

“我觉得还是轮胎的问题，在这条赛道，只够冲刺一圈了。”解说嘉宾猜测。

戴维斯见状，指示道：“那本圈进站吧，今天你做得很好，第一次进入Q3，已经没有遗憾了。”

马泽平回答：“是的，好好准备明天的正赛吧。”

他有些愧疚，正是自己在4号弯的失误，导致车队在策略选择上非常为难。所谓“一步错步步错”，非常适合现在的状况。

返回维修区，技师们把赛车推回车库、马泽平下车后看到其他车手的过线成绩，发现如果自己被取消的那圈没出界的话，成绩依然可以超过排在第9位，不禁更加遗憾！

看着马泽平的神情，卡索立刻赶来安慰道：“没事的。查尔斯不是说了吗，你今天创造了最好的排位成绩，应该高兴一点啊，怎么这么垂头丧气？”