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所谓的失速状态就是战斗机飞行速度越慢，飞机就越需要更大的迎角以获得与飞机自身重量相等的升力。

而随着飞行速度进一步下降，这个迎角将达到失速临界迎角。

简单来说，飞行中你让飞机的速度下降，一直降到机翼停止飞行，这就叫失速。

这个时候，机翼无法拥有足够的气流产生升力，飞机将会停止飞行。

飞机双发失效后需要重启发动机把飞机拉起来，危险性极高。

这项实验不仅考验十分人员驾驶飞机的经验和技术。

更多的是在考验战斗机超机动性的能力。

“报告，驾驶员以做好失速准备。”

“五秒后将进入失速状态。”

听到提示后，众人都是抬起头，将心脏提到了嗓子眼。

数秒之后。

众人只见空中那架十翼天使战机机头位置开始减速扬。

当机身的迎角达到15度的时候，飞机的最小平飞速度也在不断降低。

而当战机的仰角水平达到100度仰角时。

下方连接着失速探测与报警装置的测试仪器开始发出警告。

“报告，四代半战机已达到失速状态，最大仰角水平达到120度！”

“目前机身稳定，未出现大范围抖动，失速探测仪报警装置功能正常。”

听到这话，周围的赵劲松以及其余奉天军区空军的高级将领们也是神情紧张起来。

不仅是他们，就连知道这台四代半战机技术数据的梁国栋和李浩成等人也是心跳加快。

由于过失速飞行都是处于大迎角飞行状态。

通常在70度以迎角便能成为大迎角。

而现在这款战机的最大仰角已经达到120度，这大大超越了常规的安全飞行包线。

这时候战机周围空气分离流动非常复杂。

气动力呈现强烈非线性、非定常以及非对称的特点，很容易进入尾旋等危险或失控飞行状态，风险非常高。

如果战机的机动性不足，战机驾驶员只剩下紧急迫降这一个选择，几乎就是机毁人亡。

目前，整个观察场地，也就只有孙志远这位四代半战机的研发人员，还处在完全淡定的状态下。

毕竟四代半战机是他亲手研究并改造的。

既然能被称为四代半战机，那它的超机动一定要非常强。

孙志远对这架战机有着足够的自信。

只要战机的驾驶人员不出现失误，那失速测试就和玩一样简单。

“报告，监测到战机周围气流极度紊乱，气流非对称性极强，极有可能发生失控！”

听到这话，众人的脸色骤变。

现在战机周围的强气流就是个隐形杀手，稍有不慎就会让战机彻底失去平衡。

到时候，再想控制住就难了。

目前唯一能指望的是这架战机本身的机动性能足够强。

能够在如此紊乱的气流中，稳住机身。

此时半空中的四代半战机，因为机头仰至120度，导致整架战机形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态。

而就在这时，测试人员惊喜的喊道。

“报告，监测到四代半战机的发动机已经重新恢复启动！”