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汽车照明自氙气照明技术出现后，人类车灯照明历程中终于开始了跳跃式突破与发展。

两倍于普通卤素前照灯的光照亮度，能耗仅为其三分之二，如日光般明亮的照明效果，使用寿命可达普通卤素灯的十倍——从九十年代初开始，氙气前照灯凭借其不可比拟的优势，已成为了越来越多车主心目中的首选。

氙气前照灯极大地增加了驾驶的安全性与舒适性，还有助于缓解人们夜间行驶的紧张与疲劳。目前汽车大灯的改装件种类繁多，价格差异巨大，鱼目混珠，特别是汽车大灯又直接涉及到夜晚行车的人身安全，所以必须特别小心选择。

自上世纪九十年代以来，欧美高档汽车市场出现氙气前照灯，经过十余年的发展，氙气照明技术在汽车领域的应用正不断趋向成熟。从近光前照灯、远光前照灯及双氙气组合前照灯的先后问世，到激发氙气光源的氙气镇流器第四代产品的研制成功，氙气照明的性能表现越来越稳定出众，其全面取代普通卤素照灯的前景也日益明朗。

在氙气产品不断进步的过程中，在前照灯反射镜设计方面也率先取得了一定成绩。其中包括已经投入应用的FF自由反射面技术和DE透镜技术。 FF自由面反射镜技术的出现，使每一个反射点都可以按照理想中的光型度身定造，将氙气光源射出的光线最大限度地反射到指定的照明区域，大大提高了照明效率。

采用了FF技术的前照灯，已经不再需要配光镜辅助配光。因此，此类产品的配光镜可以采用完全无条纹的透镜，达到晶莹剔透的美观效果。DE透镜技术则借鉴了浅显易懂的凸透镜聚光原理，在传统的反射镜及灯泡前方，加设一片专门设计的凸透镜。镜面反射及透镜折射的双重效果，达到非常理想的聚光效果。因此该项技术多被用于近光前照灯。

此外，将DE和FF技术合二为一的超级DE技术现已被用于一些最顶级汽车的氙气前照灯产品。由于现有发烧友对于氙气技术的不断了解和对汽车照明要求的提高，国内近5年来将原车卤素前照灯改装为氙气灯也随之成为市场的一大热点。同时双氙气组合前照明系统在改装领域的应用，在接下来的5年为被广大发烧友接受和采用。

一、亮度高，使用同样瓦数的氙气灯，氙气灯亮度大约是卤素灯的2－3倍。这十分有利于驾驶者看清漆黑的道路，降低夜间行车的难度。根据统计，人们驾车发生事故的时间，60%以上是集中在夜间及气候不良的情况中，这都是因为在这些时间的驾车视线通常较差。氙气灯集光度高，射程远而宽，可以大大提高夜间行车的安全性，这也许是氙气灯的最大优势所在。改装氙气灯比卤素灯多了一个镇流器，并且不改动原车线路，能维持很高的亮度。

二、防水性强，卤素灯的防水性能相对而言比较低，卤素灯灯丝会因为进水而毁坏，而氙气灯的防水性比较高，能够有效防止水对灯丝的损害。在下雨的天气里，氙气灯也能游刃有余，不容易遭到雨水的破坏，有利于安全行车。

三、省电节能，氙气灯可以比卤素灯节约一半电能。由于氙气灯是采用高压电流激活氙气而形成一束电弧光，可在两电极之间持续放电发光。

普通汽车灯泡的功率达到65瓦，而氙灯仅需35瓦，降低近1倍。所以，氙灯可明显减轻车辆电力系统的负担。四、寿命长，由于氙气灯没有钨丝，所以它不存在钨丝断裂问题，使用寿命可以达2000－3000小时。氙灯的温度只有度，大大降低了周围塑胶灯具的损耗，延长了使用的寿命。五、应急性强，与卤素灯相比，发光原理不同，氙气灯是基于惰性气体的化学反应，不会因为蓄电池的供电出现问题，而立刻熄灭，这样就给了司机们一点应急的时间。此外氙气灯温度能保持得比较低，有恒温的效果，因此不容易烧掉，质量稳定可靠。

最主要的优点就是亮度高，但事情总是有两面性，亮度太高容易给对方驾驶员造成暂时致盲，反而也容易发生相撞事故。并且正品氙气灯价格非常的高，一般车主很难承受，市场上价格便宜很多的恐怕质量又很难保证。

总成与透镜

出于对驾驶安全的考虑，在欧洲和美国等地区，法规已明确规定HID改装为非法，只有对整个前照灯系统的更换——即更换前照灯总成才被视作合法（装氙气灯一定要加装透镜包括单光透镜和双光透镜）。从西安人和改灯了解到，我国已出台的国家氙气灯标准法规也采用欧洲标准。这种改装方式主要采用原配套氙气前照灯，即氙气光源配合专门为其设计的配光镜和反射镜，因而成为一种最理想的改装方法。

双光透镜

目前高档整车已经从近光氙气单透镜向双氙气组合前照明系统发展，国产中高档车也已经应用此技术的车

双氙气组合前照明大灯的应用，有效解决了夜间使用近光不会产生“光污染”，高速开远光时使用氙气照明带来愉悦的驾驶安全问题。其原理就象照相快门一样采用BI－XENON技术，通过透镜内的机械挡板来切换近、远光：近光时只露出三分之一的光，并挡住强光区，形成一条左低右高的15度的明暗截止线，不会造成对方司机和行人刺眼，高速公路上开启卤素远光时，近光位置透镜内的档板自动切换出三分之二的强光区（聚光点），近、远光切换时氙气灯泡始终保持稳定状态时的工作，这样避免了传统改装只换氙气灯泡通过电流切换变光的缺点：即灯泡容易黑心，安定器故障率高。

同时辅助卤素远光能在雾天、下雨雪天等恶劣天气中能起到补充穿透效果。在发烧友越来越关注到高档车已经应用双氙、双天使眼功能照明系统应用的今天，简单换氙气灯泡的市场逐步被他们放弃，相信双氙照明技术应用在国内普通车前照明系统，具有广阔的市场空间。

灯泡加装

HID改装起源于日本，自台湾香港等地区引入大陆。HID改装，就是将原车前照灯中的卤素灯泡摘除，换上氙气灯泡（含灯泡座），加装氙气镇流器同时在防尘罩上钻孔并引出线束。由于市场上已经推出了适配H7，H4，H3，H1，HB3，HB4等卤素灯型号的氙气灯泡，因此几乎所有的车型都可以适用。安定器技术从传统的模拟技术向数字式DSP技术提升，国内目前有推出一体式技术的安定器，提供了安装时的标准化。

国内改装市场90%以上的用户喜欢在远光位置换氙气灯泡，这种简单换灯泡方法却存在很大的安全隐患：第一，由于前照灯的反射镜与配光镜都是为原卤素灯泡而量身定做，在改换氙气光源后，由于光源及焦点位置的偏差，新的氙气灯泡与反射镜及配光镜的配合不可能达到原有的效果。有些H4高低灯换了氙气灯后远光散光很严重，严重影响驾驶安全，同时也给对方司机和行人带来“光污染”。

因此，HID改装虽然可以提高前照灯的光源照明亮度，但却不能产生法规要求的光型，相反出现了包括不聚光、失去近光截止线、无远光功能等严重的负面影响，并导致会车炫目的可能性增加了100倍以上符合氙气灯配光性的要求，在国内象xx.xx.xx.xx等地区出台了“禁氙令”就是这个原因。第二，由于更改了原车的电路，一旦出现产品质量问题，很可能引起短路起火的危险。第三，直接在远光加装氙气灯泡，由于是采用电流开关，会产生高、低压，强、弱电流的瞬间变化，容易造成灯泡黑心和安定器烧坏的现象，产品故障率高，售后成本很大。