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陈铭意识到问题之后，自然就是开始改，根据这些天自己的接触和观察，迅速的任命了一批管理人员。

合适不合适，先用着再说。

不行以后再进行调整就是了。

至于说调整人员会不会引起动荡之类的，这属于必须经历的。

一家企业要发展壮大，就需要能者上庸者下。

能力不行还放在位置上，这不开玩笑嘛！

等到北辰勉强的走向正轨，时间都已经来到了一月末，第一台没有陈铭参与的辰光低速电动车也正式组装生产完成。

都不能够叫做下线，因为北辰科技还没有流水生产线，整个的组装生产还是相当原始的。

还好，辰光低速电动车也是不重，没有专业的流水生产线，但是流水线的制造理念还是能够施行起来。

就是一人专做一件事情呗。

生产出来之后，依旧还不能够上市进行销售。

老头乐自然是不可能上汽车公告目录的，没有上这个目录的车型，就是不能够生产销售的。

所以不能够以汽车的名义申请上市销售。

但没有关系，能以电动观光车的名义从国家质量监督总局拿到生产许可。

所以，老头乐的生产和销售是合法的。

北辰科技自然也是以此来做的申请。

申请已经提交了上去，过上段时间，就应该能够下来。

至于说申请没通过？

这基本上不可能。

毕竟陈铭搞的辰光低速四轮电动车在质量上面来讲，是一点问题都没有的。

陈铭的注意力，是转移到销售这块。

先是在乐池开店，将乐池的老头乐市场给占下来。

“根据测算，现在我们一辆车的生产成本在一万元左右。接下来，随着生产规模的扩大，在零部件采购上面能够有更大的议价空间，生产成本能够有更大的压缩。”

陈铭捏着下巴：“市场上面和我们同级别的车，价格是多少？”

“从网上收集到的情况来看，销售价格在2到3万这个区间。”

有意思！

人们通过对某款国民电动汽车的拆解，确定其生产成本在2.8万左右，销售价格在3万多。

然后确定造车并不赚钱。

对于大型车企来讲，造车的确是并不怎么赚钱的，一辆汽车能够赚上两三千块钱就算是高利润了。

可万万的没有相当，现在这老头乐的利润，还挺是高的。

所以，都是在不声不响的低调赚钱呢！

厉害！

陈铭目光看向手里的单子，辰光低速四轮电动车是他亲手给造的，他自然是清楚，成本到底都给花在了什么地方。

电池1200，电机1300，车身4000，轮胎四个600，控制器250，车灯600，内饰一些乱七八糟的，外加上杂项。

总共一万。

相比起市面上的那些老头乐来讲，辰光绝对属于精品级别的。

零部件的选用上面，陈铭不敢说选择了市面上最为好的，但绝对是选择相对较好的。

这也就造成，辰光低速四轮电动车在质量上面，绝对的有保证。

“续航里程60公里的基础版定价就在19980吧，带增程器版本的定价23880，先看看市场的反应。卖得好，就以这个价格卖。卖得不好，我们再是降价。”陈铭想着，现在市场竞争还不算是激烈，用不着一上来就直接搞价格战。

先赚钱才是正事。

当然了，定价这么高，实际上出厂价肯定不会这样，能出到一万三，每台赚上三千块，就已经算是不错了。

剩下的，会被代理商、分销商赚去。

续航里程只有60公里，主要是因为现在车上使用的铅酸电池。

铅酸电池发展了很多年，现在已经是极其成熟的产品。

新技术刚出来的时候，价格是最为贵的。

等过上些年时间，技术发展成熟了，价格会自然而然的给降下来。

新能源电动汽车在此时，还是高档产品，很重要的一点就是电池价格太贵。

Tesla现在采用的动力电池是三元锂电池，还是霓虹一家公司进行供应的。

大家都知道的，凡是霓虹的企业做零部件供应商的，价格都很贵。

霓虹的企业是晓得怎么赚大钱的。

独家公司就是这么牛，爱要不要。

动力电池的价格降下来，还是国内的动力电池厂商崛起。

以德宁时代和迪比亚为代表。