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华科院的人马解决了技术整合问题后，在夏小嘟不差钱的保证下，工程院这边的大佬，在不用考虑设计研发经费那无比舒爽的状态中，

为了外骨骼和义肢能够真正得以广泛应用，而不是残障人士用过几次后就束之高阁，继续恢复原来的生存状态，在细节上是下足了功夫。

什么意思呢？

这就像汽车的发明，光技术上让它可以跑起来是不够的。

谁会喜欢一个装上动力，能在路上飞奔的椅子呢？

必须得让它成为一辆能舒适驾驶的，人们愿意使用的，当今满街可见的实用性车辆才行。

就说刚刚提到的背部支撑系统，不光要完成支撑系统的使命，还要让人有自由动作的空间，真正做到让人更轻松、更自在的使用，而不是反过来给人增加负担。

各国都有自己的外骨骼研究项目，但大多还都停留在“飞奔的椅子”层面。

也就是先想办法实现技术上的可行，还没到要为了真正的推广和应用而在细节上下功夫的阶段。

所以他们的背部支撑系统，基本上就是一块板，一个固定支架。

很多正常人穿上所谓的机械外骨骼，反而变得像残疾人一样行动不便，这就是其中的一大原因。

而镜头前人们看到的成熟版机械外骨骼，仅一套背部支撑系统，就在细节上玩了命的钻牛角尖。

从类似蜈蚣的每一个扁平关节设计、关节间活动的区间、方向和阻尼力测试，再到材料、工艺的选择，还没到进工厂的定制生产阶段，就烧进去好几个亿。

之所以没有精确数字是因为实在不好计算，因为很多其他部分的工艺也应用在此处，而被布置成系统上的技术也有用在其他地方的情况发生。

相反，如果脊背处，只做成登山包或者椅子靠背上那种简易的板状结构，就会便宜很多。

买过登山包的人应该知道，那东西的所谓背部支撑系统，其实就是一块硬塑板

有的把硬塑板增加了些符合人体背部形状的更为贴合的设计，噱头一出现，加钱

有的在外部的贴身材料上下手，比如增加点泡沫和块状起伏，道理类似运动鞋的鞋底，就号称是某种背部空气循环系统，

然后，噱头二出现，再加钱

有的真的在织物上下了功夫，比如用了能导走汗液的单导材料，

然后，继续加钱

如果不光改变硬塑板形状去贴合背部，还能加上符合人体负重习惯的设计，比如让双肩和腰部多受力，而不让背部过于闷热，也就是真正涉及到人体工程学方面的研究，

那就更不用废话了，兄弟，再加钱吧

整个包体，再算上防水材料、抗撕裂织物，隔间设计等，这样的一个登山包，不卖上大几千，甚至上万，好意思叫专业登山包吗？

以上举的登山包例子，还都只停留在背部一块板的水平，可见夏小嘟他们这个项目，除了技术可行以外，为了能让人真正舒适而又自在的使用，在细节上下了多少工夫，烧了多少钱！

回到狗巨户的首页视频，

轮椅姑娘和小不点丫头几人在吴泾和今麦娘他们的帮助下，已经穿戴好属于自己的设备。

镜头前的人机交互专业大佬，继续着他的脱口秀：

“我今天要给大家介绍的，是思维双向交互技术，在人体行动或功能等，辅助设备方面的应用，比如大家现在看到的，能够辅助人体行动的机械外骨骼、义肢，

还有辅助人体功能的助听器、助视器等等。

请我们的几位朋友来展示一下。”

说着，镜头给到轮椅姑娘他们。

此时，他们的头上都已经带上头戴设备，整体呈环状，也有些类似发带和发箍，总之比一整个个大头盔要轻便得多。

轮椅姑娘推着扶手，像个坐在椅子上整理完资料，准备起身去倒杯咖啡用来提神的普通白领，十分轻松自如地站了起来！

没有想象中的磕磕绊绊、慢慢腾腾，更没有几个月甚是几年的适应性训练！

大佬的几句话揭开了谜底：

“思维双向交互技术，简单地说就是，人的思维可以控制机械，而机械也可以反馈给人的思维。

它的要点有二，一是思维控制，二是双向交互，两者缺一不可。

我们先说思维控制，比如驾驶汽车。

一个人之所以要考驾照，经历严格的系统性训练，是因为汽车并不是人身体的一部分，本身并不能按照人的思维来执行命令。

人和汽车之间的交互，靠的只是方向盘和几个踏板，而不是思维层面的互动。

这就导致人想要一辆汽车做出某个反应的时候，汽车本身并不会按照人脑中的想法来动作，所以人不得不把自己的想法转换成方向盘和踏板的组合应用，才能完成驾驶工作。

而学习驾驶，人的大部分时间和精力，其实并没有放在学习车辆到底该如何按照交通规则运动，而是用来学习如何把自己的驾驶意图转换成方向盘和踏板的组合操作。

如果人机交互可以直接通过思维控制来完成，那人就不需要把大量时间和精力放在学习，并熟练掌握人与机器的交流上，只需要把精力放在如何使用机器更好的完成任务上。

也就是任务成了重点，而不是人机交互这个环节。

大家看到今天到场的这几位朋友，能够熟练的使用这些辅助设备，不是因为他们之前花费了大量时间来训练人机交互，而是因为人机交互这道程序被省去了，他们只需要锻炼行动本身的技巧。

比如是步子迈大一点还是小一点，到底是一步登一个台阶还是两个台阶之类。