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“‘身残志坚’的马泽平进入Q2，真是爆了个冷门。”布伦德尔说道。

解说嘉宾附和道：“确实如此，在上周时，他能不能参加摩纳哥站都是一个问题，更别提能刷新个人最佳排位成绩。”

之前马泽平被大批舆论围攻确实很惨，但也获得了一些业内人士和专业解说员的同情，所以在一些语言上，两名解说对马泽平还是说了好话。

坐在VF-21的座舱里备战Q2，马泽平感觉有些新奇，就像解锁了未知领域，平时这个时候他已经在混合采访区和弗里兹聊天了。

Q2起表，由加斯利带头，法拉利双雄、阿罗一雄一普通车手、梅奔双雄出站，马泽平被车队稍微留了一会，直到最前方的车手即将跑完暖胎圈，才从维修区里开出！

除了赛道上少了5台赛车外，Q2的时间也会减少5分钟，因此所有车手做完一轮飞驰圈后，离停表已经只有10分钟了！

只有塞恩斯跑进了1分11秒，勒克莱尔、维斯塔潘也非常接近，反而强势了很多场的汉密尔顿博塔斯被拉开。如果让马泽平看见现在竞争格局的话，恐怕会感叹22上半赛季提前出现了。

他的圈速中规中矩，没有Q1的恶臭圈速辣眼睛，以1分12秒934排名第12，他感到越来越适应这台“VF-21B”的特性了。

“马泽平现在位居第12，他能不能再接再厉，冲进Q3大关呢？”布伦德尔问道。

解说嘉宾却说：“我认为很难，并非不认可马泽平的天赋，而是哈斯赛车虽然带来了升级，但是升级时间太仓促，且仅进行了一轮升级，效果可能不会这么显著。”

此时诺里斯已经开始刷第二轮飞驰圈，暂列第13位的他圈速大幅提升，仅第一计时段就刷掉Q3关门线加斯利.4秒，最终成绩为1分11秒031，全场第2。

“获得了迈凯伦的续约合同后，诺里斯延续了前几站的火热表现，在车手积分榜上，他排名第5，41分甩掉了身后的队友里卡多15分。”

马泽平的第二圈显得更加游刃有余，在几个容易撞车的弯角有保留，最终成绩1分11秒610，全场第10。

名次很高，但哈斯车队成员们没有提前开香槟，因为一些车手根本没做第二个飞驰圈，直接进站，所以这个排名没太大参考价值。

Q2陷入了几分钟的沉寂期，直到还剩4分钟时，所有车手换上新胎纷纷出站，以确保他们能留下两个飞驰圈的时间！

“不要看汉密尔顿的圈速了，尼基塔又不是要争杆位！”哈斯P房内，技师们紧张盯着大屏幕。虽然米克舒马赫在葡萄牙站也进了Q2，不过他离前10位实在太远了，全程落后第14名.2秒，大家都知道他就在这个名次。

而这次马泽平不同，当他进入Q2时，大家比葡萄牙站更加高兴。因为他们心里都有种莫名的感觉，好像只有他能够跑出让人惊喜的速度，获得更高的名次。

“拉塞尔过线了，他的圈速只有1分11秒8，暂居第13名，绝对淘汰了！”布伦德尔说道。

后面的莱科宁同样不够，离Q3关门线百分之一之差，第11位止步！

“好！”即使马泽平还在飞驰圈当中，看到竞争对手没能大幅提升成绩，哈斯的技师们也很高兴。

吉奥维纳兹比队友更快，并且挤掉了里卡多，变成了新的关门线！

接下来是马泽平，他的两个计时段都刷新了个人最佳成绩，但距离吉奥维纳兹还差一点！

“尼基塔加油啊，第三计时段还有翻盘的希望！”

马泽平过线，挤掉了莱科宁，然而没能进入前十！

“哎呀！”众人抱头叹息。斯泰纳倒是笑了，说道：“尼基塔尽力了，他做得很好。”

此后马泽平又被后过线的奥康、斯托尔挤掉，明天的初步发车位最终定在第13。

布伦德尔说：“Q2到此结束，被淘汰的车手分别是拉塞尔、莱科宁、马泽平、斯托尔、里卡多，恭喜吉奥维纳兹和奥康，在最后时刻闯进Q3。”

“马泽平最终取得第13，不过我认为他已经做得足够好，毕竟击败了前世界冠军KIMI，和天才车手拉塞尔。”解说嘉宾夸赞。

“尼基塔，我们止步Q2，名次是第13。”戴维斯说道。

马泽平也没什么遗憾的，回答：“谢谢大家的付出，明天我们争取往前进几个名次。”

话说的很正规，但也暴露出他的一些雄心壮志，已经处于第13，再提升几个名次......就是积分区了。

下车后，马泽平看到车组人员们终于没前几站无精打采的样子，都面带微笑与他击拳庆祝，一位技师更是喊起来：“在巴库我们进Q3！”